運転から遠ざかっていた女性でもコンパクトなサイズで扱いやすい軽自動車は、コストパフォーマンスのよさもあいまって年々注目が高まっています。フルモデルチェンジしたN-ONEの新たな魅力を探るべく、Chaosのプレス小林さんと試乗してきました。
ホンダ HONDA N-ONE×Chaosプレス 小林明日香さん
「ホンダらしい小技が効いた軽自動車です」
（小林さん）
My Favorites
Chaosの刺繡ロゴがアクセントになったリネン100％のエコバッグ。コンパクトにたためるのでクルマに置いておきたい。
「どんなコーデにも合うエコバッグ」
染料に墨を入れ自然なカラーに染め上げたリネンのマスク。リボン紐で好みのフィット感に調節できる。
いくつかの小さな“N”がボディに潜んでいる遊び心のあるN-ONE。四角いダブルリングが特徴的な後方のライトにもNを発見。
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向き合いやすい軽の魅力に質の高さと実用性が加わる
自動車ジャーナリスト／藤島知子（以下、藤島）：今回は新しくなったホンダの愛くるしいスモールカー『N-ONE』をご紹介します。
小林明日香（以下、小林）：実は父がホンダに関わる仕事をしていたこともあって、免許をとって最初に乗ったクルマはホンダ車でした。人気のある車種も多いですし、安心して運転できるイメージがあります。
藤島：ホンダの『Nシリーズ』と呼ばれる軽自動車は、デザインや品質がよく、大きいクルマからダウンサイズして乗り換えている人も増えています。新型となったN-ONEの印象はいかがですか？
小林：これまでも、走る姿を街で見かけてきましたが、ファンシーではなく、大人の遊び心を感じさせるモデルですよね。今回の試乗車の黒を効かせた2トーンカラーも粋ですね。
藤島：ルーフは低く抑えた設計で、前輪駆動のFFなら機械式駐車場に入庫できるのでマンション住まいでも購入しやすいです。2代目は初代のイメージを継承していますが、クルマの基本構造やインテリアは大幅に刷新されています。
小林：助手席の正面にあしらわれている樹脂製のパネルを見ても、質の高さが感じられます。
藤島：軽自動車の前席はベンチシートが主流ですが、このモデルは運転席と助手席がセパレートになっています。それぞれの乗員の身体をしっかり支える設計なので、疲れにくいと思いますよ。
小林：確かに座り心地もいいみたい。それに、軽のわりに車内がとても広く感じられます。
藤島：助手席の膝周りにゆとりを与えた設計になっています。リヤシートは座面を跳ね上げると背の高い荷物が積めたりと、人のための空間を最大限に活かす設計は、ホンダ車ならではの芸当ですね。
小林：軽自動車は走らせやすいサイズ、維持費が手頃というメリットもありますし、こうしたモデルを見ると、積極的に軽を選びたくなります。
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対談のお相手は……藤島知子（ふじしま・ともこ）さん
【PROFILE】
自らステアリングを握り、市販車からフォーミュラカーのレースまでを乗りこなす女流自動車ジャーナリスト。2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、自動車雑誌、TVで活動中。
＜Today's Car＞中身は最新式にアップデート
60年代のホンダの名車『N360』譲りのタイムレスなデザインで親しまれてきた『N-ONE』。2代目は愛されキャラはそのままに、内装のしつらえやクルマの基幹部をアップデート。安心・快適ドライブを支援する『Honda SENSING』を標準装備。レトロなイメージの『Original』、艶やかな『Premium』、スポーティな走りが楽しめる『RS』から好みの一台を選べる。
HONDA N-ONE Original
価格：1,599,400円（10％税込）〜
サイズ：全長3395mm×全幅1475mm×全高1545mm
ボディ色：6色＋2トーンカラー4タイプ
Hondaお客様相談センター：フリーダイヤル0120-112010（9時〜12時、13時〜16時）
試乗してくれたのは……Chaosプレス 小林明日香さん
【PROFILE】
“大人のための上質な日常着”を提案するChaosのプレス。ニットのセットアップはリラックスしつつ大人っぽさもあるChaosらしいドライブコーデ。父親がホンダ関連の仕事をしていたこともあり、幼少期からクルマは常に身近な存在。
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Text＝Tomoko Fujishima
Photograph=Sachi Kataoka
（InRed 2021年3月号）
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